瞩目的新装备，注定要创造新的辉煌。在实现强国梦强军梦的道路上，时光催人，不进则退。我们有理由相信，大国海上重器必将劈波斩浪，一往无前。
国产航母：大国重器
关注度：★★★★★关注点：大国重器 航母战斗群
马年镜头回放：
解放军报消息，中国第一艘航母辽宁舰于2013年11月26日从青岛某军港起航，在两艘导弹驱逐舰和两艘导弹护卫舰的伴随下奔赴南海，并在南海附近海域开展为期3个多月的科研试验和军事训练活动。就在一年后的同一时间，美国发表《中国军力报告》认为，中国的造船工业水平已跻身世界顶尖之列，首艘真正意义上的国产航母有望在2015~2020年间服役。
羊年发展展望：
尽管国内外媒体和互联网上关于首艘国产航母的信息铺天盖地、真假难辨，但有一点可以肯定：为了维护国家核心利益不受侵犯，中国必须发展与大国地位相称的海军。在2015年的当口，我们不妨憧憬一下国产航母作为大国重器的未来“雄姿”。
一方面，提高航母作战能力是2015年的题中之义。航母作战能力包括两部分：航母舰载机作战能力和航母自身作战能力。关于航母舰载机，首要的是提高搭载数量。有分析认为，辽宁舰舰载机数量在20架左右，国产航母的舰载机数量只会比这个数多，与提高搭载数量相应的改进也会一直持续下去。此外，起降速度也是国产航母孜孜以求的关键点。关于国产航母本身，有专家认为，它将会在现役辽宁舰基础上逐步改进，而不是跨越式。
另一方面，向航母战斗群靠拢也是未来发展方向。航母战斗群是现代海军主力舰队的基本编成方式。它以大型航母为核心，集海军航空兵、水面作战舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队，具有灵活机动、综合作战能力强、威慑效果好等特点，可以在远离军事基地的广阔海洋上实施全天候、大范围、高强度的连续作战。
055型驱逐舰：大驱时代将至？
关注度：★★★★☆关注点：万吨级 编队防空反潜反舰 中低烈度作战
马年镜头回放：
互联网消息，12月29日，一张写着“055驱逐舰1号舰开工仪式”的图片在网上流传，引起广泛关注。有分析人士据此认为，万吨级055型导弹驱逐舰已经开工建造。如消息属实，无疑是中国海军水面舰艇步入大驱时代的里程碑。
羊年发展展望：
关于发展大驱的初衷，国内军事专家认为，因受“空、潜、快”思想长期影响，中国海军大中型水面舰艇发展比较滞后，尽管052C/D型驱逐舰批量建造并服役后现状有所改观，但受限于6000~7000吨级的排水量，其垂直发射单元数量有限，任务弹性不足。因此，中国海军迫切需要一型万吨级大型远洋驱逐舰。
综合外媒的报道可知，055型驱逐舰有几个突出特色。一是吨位大，作为中国海军第一型万吨级远洋驱逐舰，055型驱逐舰标准排水量超过万吨，如此大容量，为其配置更多武器和舰载直升机奠定了基础。二是航速高，该型舰采用国产新型燃气轮机、双轴、双调距桨，最大航速不低于30节。三是隐身性能较好，采用整体式桅杆，大幅降低了雷达反射截面积。
发展055型这种级别的大型驱逐舰应该注意哪些问题呢？分析认为，首先应是进行一系列测试，包括测试动力系统、指挥控制系统、火控系统等的可靠性以及各系统的电磁兼容性，从中发现问题并及时改进。其次是增大吨位、增强火力。大型驱逐舰作为航母编队的主要护航力量，必须能同时应对多种威胁，这就要求新战舰要有较大的吨位和尺寸，以携带更多武器装备和具备较长时间的自主远航能力。第三是增强隐身性，2015年要做的，就是改进多功能一体化隐形桅杆及多种隐身布局，进一步提升舰艇生命力。
中国海警2901：海洋维权“神器”
关注度：★★★关注点：万吨排水量 首配舰炮 卫我海疆
马年镜头回放：
中船重工官网2014年12月15日的消息称，我国第一艘排水量突破万吨的海警2901船下水，完成涂装工作。该消息称，海警2901船被外媒称为“海怪兽”，是目前世界上排水量最大的海警船，将为我国在海洋维权方面再添一款“神器”。
羊年发展展望：
海洋执法时，与别国执法船发生对峙经常出现，执法风险可控性差，这就需要海洋执法力量至少拥有足够吨位和自卫武器。纵观近年来日趋激烈的钓鱼岛海域执法情况，日本海上保安厅的巡视船吨位大、航速快，采用专门的执法船设计，舰体坚固，转向灵活，能抵挡一般单兵轻武器。不仅如此，其千吨以上的执法船都配置了20~40毫米的小口径速射舰炮。这种舰炮虽不是主战兵器，但在海洋纠纷中，尤其是双方近距离对峙时，一旦开火将给对方造成重大损失。
为维护我国海洋权益，加大新型执法船队建设力度势在必行。公开报道称，中国正在建造和即将开工建造的大型执法船包括10艘4000吨级海警船、6艘3500吨级海监船、4艘5000吨级抗撞型海警船、4艘6000吨级海警船等。而海警2901之所以备受瞩目，一是骄人的排水量——1.2万吨，这为其加装更多设备和携带大型直升机奠定了基础。二是装有1门76毫米速射炮、2门副炮以及2挺高射机枪，76毫米舰炮威力大、火力猛、精度高，可有效震慑对手。另外，从“2901”编号的头一个数字“2”可以看出，该船在未来将配属中国海警东海分局，钓鱼岛方向将成为其巡航的重点。
蛟龙AG600：两栖救援“急先锋”
关注度：★★☆关注点：世界最重 超大航程 两栖救援
马年镜头回放：
新华社消息，2014年11月12日，在第十届珠海航展上，大连军民结合科技产业园有限公司与中航工业通飞公司签署2架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙AG600的意向订单。该协议的签订，标志着我国在森林灭火和水上应急救援领域有了扩大版“中国造”。
羊年发展展望：
从已经公开的信息看，该机属于单船身、四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。结构上，该机采用悬臂上单翼布局，选装四台WJ6发动机，采用前三点可收放式起落架。该型机最大的特点是重，其起飞重量达到53.5吨，与空客A320相差不多，是当今世界上最重的水陆两栖飞机。与重量对应的是，该型机航程较长，可从中国陆地最北端飞至最南端。
综合各种信息分析，蛟龙AG600在2015年重点在这几方面发力。一是不断完善各项功能。由于该型飞机是按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的思想进行设计，既要在陆地上起降又要在水面上起降，还要执行森林灭火、水上救援等多项任务。因此，根据不同功能需要加改装必要的设备，将成必修课。二是提高零部件可靠性。该机型目前已完成全部设计工作，进入零部件试制阶段，这对零部件的可靠性提出了更高要求。三是首飞的筹备。根据行业专家预计，2015年底各类部件试制完成并成功总装后，首飞、量产等将陆续被提上日程。对蛟龙AG600来说，首飞成功与否，将是一次大考。对此，令人拭目以待。（以上摘编不代表新华社瞭望智库观点）