2015年1月7日笔者在郭培贵先生分享《某省网友地铁上偶遇市长下班，慨叹世道不公》微文上加了短评：台湾是中国一个省级建制，台北市长的行政级別比厅级高一级，应相当于中国大陆的计划单列市，为副省级。鉴于大陆副省部级出了不少巨贪，如杨卫泽、季建业等，建议中央政府取消副省部级官员的奥迪专用车。台北市长柯文哲上下班乘地铁，大陆副省部级官员也理应做得到。现在厅局级以下官员公务小车取消的方法是，厅局级官员交通补贴每月发1300元。笔者以为若副省部级官员取消个人专车后，可每月车补1800元。
这一数额已算很高了。须知1800元已是一位普通工人的月薪了。在笔者的认知里，台湾官员能做到的，大陆官员也应当能做到。2014年大陆的官员车改仅改到正厅局级，不够完美，应还要取消副省部级官员的小车。只有正副国级、正省部级在岗官员才宜配置个人专车，出入代表国家和省部的形象及安全方面的考量。如能做到此，纳税人的负担就轻多了。
大陆目前一个省在岗的正省级官员只有三位:省委书记(兼省人大主任)、省长、省政协主席。而在岗的副省部级官员则较多，如四套省级班子的副职大几十人，加上省高检、高法正职，还有985大学的正职等，他们的奥迪专车花费纳税人的甚巨，应当取消。
如若做到，该有多好啊！一个数千万人口的省，就只有三辆领导小车在运行，国库的财力都用于民众的教育、医疗和养老等方面。 2015/1/25
原标题：副省级官员公配小车也应取消
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